[전국기자협회=구충모 기자]  대한항공의 지주격인 한진칼의 아시아나항공 인수에 내년 최대 3조의 정책자금이 추가 투입된다고 이동걸 KDB산업은행 회장이 지난 26일 밝혔다.

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기간산업안정기금을 통해 市場 안정과 인수합병의 시너지효과를 감안하면 일타삼피의 효과를 기대할 수 있는 과감한 정책결정이다.

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산업은행은 이미 한국수출입은행과 함께 대한항공에 1조2천억원의 긴급자금을 투입했다. ​긴 줄다리기 끝에 가족간 형제간의 기싸움도 사그라들 수 밖에 없는 산업은행의 적절한 개입이었다.

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왜냐하면 아시아나 항공의 파산​을 그대로 지켜볼 수도 없고 더구나 대한항공의 아시아나 인수가 무산되면 우리나라 항공산업은 물론 실업대란과 국가 이미지 추락은 불 보듯 재앙으로 다가올 게 뻔한 상황이었다.

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이런 과정에서 국가예산을 투입하고도 대한항공의 조씨 일가들의 방만했던 경영부실에 대한 지적 보다 인수해 주어서 감사하다는 말이 나올 지경에 이르렀다.

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한편 대한항공과 아시아나의 합병으로 기대할 수 있는 것은 소위 MRO 사업이라고 하는 항공정비산업이다. 2조5000억 시장의 40%를 네델란드 등 해외에서 쓰고 있는 돈을 국내에서 진행할 수 있는 환경을 만들어 향후 4조~5조원대 산업으로 확장할 수 있다는 것이다.

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조원태 한진칼 회장은 독립위원회로만 경영권 참여가 제한된다. 산업경쟁강화 차원의 관계장관회의가 주요정책 결정을 하면 산업은행이 대주주로서의 컨트롤타워 역할을 하며 정상화 방안를 가시화 하게 된다.

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2022년은 대선이 있는 해이다. 코로나가 이전 수준으로 회복되면 항공수요도 이전으로 회복될 것이란 기대와 2023년 통합항공사의 출범을 목표로 ​18조~20조원의 매출달성이 현실화 된다면 연리3%의 연이자 10조원은 회수가능한 수준이라는게 삼일회계법인의 추정이다.

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